预计全球汽车胶由2020年的26.9亿美元增长到2028年的47.3亿美元，年均增速达7.3%。在汽车轻量化趋势下，胶带作为质量轻、价格低廉的材料，可以部分取代需要依靠螺丝连接或者焊接的场景。根据德莎的资料，胶带可以用于汽车外饰件固定、车身堵孔、内饰固定、线束固定、漆面保护、车镜装配等多种场景。根据TESA的数据，一辆车可以使用100多种不同类型的胶带。

线束胶带

胶带在汽车线束中的应用非常广泛，其作用为捆扎导线、保护导线、做绝缘保护层、吸音降噪、标识标记、固定等。

当前全球胶粘带行业具有差异分明的三级市场格局：

高级为生产以压敏胶带、线束胶带等为代表的高附加值特种胶带的欧美日大型企业；

中级为中小自主品牌生产企业和龙头代工厂商；

底层为众多高同质化小型胶带生产企业和下游裁切商。

当前最高级供应主要被国际龙头垄断，其中3M、日东电工、德莎和琳得科控制着全球压敏胶带近20%的市场。中底层则被中国企业凭借成本优势占据，存在着企业数量众多、规模小、竞争激烈、产业集中度低的问题。

线束胶带对多项指标要求较高，客户认证存在较强壁垒。汽车线束胶带对绝缘、阻燃、耐磨、耐高低温及电磁波屏蔽等要求较高，且一般胶带中的胶粘剂含有挥发性有机物，而车厂通常对车内气味和VOCs有较高要求，因此其行业门槛在于客户认证。

客户壁垒之一在于认证周期长。胶带厂通常需要先从第三方机构拿到3000小时老化测试后才能与线束厂商务谈判，之后再进行主机厂的实际认证，整个认证周期在半年-1年左右。认证的关键项在于汽车线束胶带的3000小时老化测试认证，目前国内鲜有企业完成该项认证。

客户壁垒之二在于线束厂格局相对集中且主要为海外企业。汽车线束行业格局较为集中，全球汽车线束市场集中在日本矢崎、住友电气、安波福等手中，CR3达到70.9%。下游高度集中的格局构成线束胶带的客户壁垒。此外，目前全球线束市场仍集中在海外厂，国内线束企业市场占比相对较小，给国内汽车线束胶带企业带来一定认证难度。

法如自动化，是一家和德莎，3M有着良好合作关系的黏胶自动化生产厂家，为您提供优质的自动贴胶机方案。